2026-04-04 –, The Rabbit Hole
Die Seilbahn zur Festung Ehrenbreitstein ist aus Koblenz kaum noch wegzudenken. Doch wie ist es dazu gekommen? Woher kommt die Seilbahntechnik, wie funktioniert sie und ist das überhaupt sicher?
Was sind Pendel-, Einseilumlauf-, 2S- und 3S-Bahnen? Oder Funitel und Tri-Line? Und können wir die auch für den öffentlichen Personenverkehr gebrauchen?
Ausnahmsweise reden wir mal nicht über die Eisenbahn, sondern nehmen euch passend zum diesjährigen Austragungsort der Easterhegg mit auf eine Reise in die Luft und geben eine Einführung in die Seilbahntechnik für Nerds!
Warum hängen hier überall Seile? Diese Frage wurde schon bei so mancher Chaos-Veranstaltung gestellt und in Talks aufgearbeitet. Dabei ging es bisher um Klettern oder Kink. Wer aber in Koblenz am Rhein entlang spaziert wird noch ganz andere Seile finden, denen wir uns in diesem Talk widmen wollen.
Zunächst stellen wir euch die technischen Grundprinzipien vor und blicken zurück auf über 100 Jahre technische Geschichte. Diese beginnt bei einfachen Bergbauanlagen und erstreckt sich über den Massenmarkt Skitourismus bis hinein in die Städte. Wir geben einen Überblick darüber, was für Bauarten von Seilbahnen es gibt und wofür diese eingesetzt werden. Wann baut man eine Einseilumlaufbahn und wann doch lieber eine Pendelbahn? Dabei sollen auch obskure Spezialkonstruktionen nicht zu kurz kommen.
Leider gab es auch bei Seilbahnen bereits einige tragische Unfälle. Daraus wurde aber glücklicherweise gelernt, sodass wir euch typische Unfallursachen und Sicherheitsmechanismen dagegen, wie Tragseilbremsen oder Fangschuhe, vorstellen können. Dank dieser Anlagen ist die Seilbahn heute ein relativ sicheres Verkehrsmittel.
Koblenz gehört zu den wenigen Städten in Deutschland, die eine Seilbahn in ihrem Stadtgebiet haben. Umso länger ist die Liste jener Orte, die darüber diskutieren eine zu bauen. Wir wollen einen kritischen Blick darauf richten, wie sinnvoll das ist und wie die Integration in den öffentlichen Personenverkehr gelingen kann.
